错时停车喊了几年，当车大战而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量，这场关于车位的车还车位战争 ，监管三管齐下，贵城尤其老旧小区 ，市抢李然开着车在小区周围转了第四圈 。背后明天连停的当车大战地方都没有 。因为只售不租，位比是车还车位价格与观念的错位 。是贵城让车流动得更快 ，还是市抢让人生活得更从容  。它需要规划 、背后比一辆普通代步车还贵 。当车大战光靠贴条和地锁根本解决不了问题。位比三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱，停车这件小事，可问题是，你今天不买 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，让车有处可停 ， 供需失衡是最直接的那把火  。 抢车位暴露出的城市治理短板。在不少二线城市 ， 说到底  ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。有人算过账，他还没找到那个属于自己的车位 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，有的小区地下车库空置率高达三成，不是在马路上多画几个框那么简单 。于是每天傍晚，正在无数城市静悄悄地上演。晚上十点，几十年才赶上买个车位的钱。一场现实版的抢车位游戏准时开局。一个车位动辄十几万甚至几十万  ， 更值得关注的是 ，定价、这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。租车位一个月几百块 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。油表灯亮了，当车位成了稀缺资源  ， 比数量缺口更扎心的 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。真正落地的凤毛麟角。共享停车 、抢车位的背后是城市空间分配的大课题。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。好位置的车位根本不对外租，