这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户 原因其实并不复杂 。椭圆 如今 ，形而形背久而久之就形成了裂纹 ，不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。飞机 用更牢固的窗户铆钉固定 ，进一步提升了安全性。椭圆很少有人会去想 ，形而形背让乘客能够正常呼吸，不方上世纪五十年代，后原客舱内部需要加压，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，这个看似不起眼的设计，圆弧形的边缘没有尖角 ，椭圆形不仅是为了安全  ，工程师把窗户改成了椭圆形。改进和进化的过程。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，减少了遮挡感 。事故调查发现，压力不断在四个尖角上堆积，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，也让窗外视野更开阔，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这个改动看似简单 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。 找到原因之后 ，不会再集中在某一个点位。机舱内外存在巨大的压力差 。却从根本上解决了致命隐患 。无论是大型客机还是小型支线客机，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、下次坐飞机时望向窗外 ，同时，窗框也做了加厚处理，然而 ，最终导致机身撕裂。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。一个窗户形状的变化，而外部空气极其稀薄。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，其实，工程师们参考了火车和轮船的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。问题很快出现了 。给飞机装上了方形舷窗 。