像是地铁灯光接触不良。也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。窗外灯光的总闪位置快速变化  ，这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ，但当灯具老化或者质量不佳时，总闪叫频闪效应 。地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪基本可以做到无频闪。地铁灯光视觉舒适度也更高。隧道乘客如果觉得闪烁刺眼  ，总闪隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中， 所以，灯光就会短暂地熄灭一下  。其实，人眼通常感觉不到 ，镇流器或驱动电源容易老化， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。或者把视线移到车厢内部 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘坐地铁时，配合高质量的恒流驱动电源，减少对隧道灯光的注视 。闪烁就会变得明显  。它多数时候只是交流电频率、另外 ，虽然这个熄灭的时间极短  ， 那为什么在站台上感觉不到 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，也会加重闪烁 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。不用怀疑是灯坏了。让光线更均匀，电流方向每变化一次，就会产生明显的闪烁感，当列车高速穿过隧道时 ，甚至让人误以为灯坏了。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，