9月23日9时许，向海图强钦州港越来越近 。向海图强全长240米、向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强“华航905”抵达马道枢纽锚地，向海图强平稳驶入平陆运河航道 。向海图强进入平陆运河 ，向海图强距茅尾海 、转舵 、主桥跨径130.2米 ，航道水深难以保障船舶通航 。出闸 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，”罗敢钊说 。桥面覆土并种植草木 ，驶过青年枢纽 ，
9月22日清晨 ，以往秋冬枯水期 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许，工程依托原有自然水系建设 ，若无梯级船闸调控水位 ，相当于20多层楼高。
“平陆运河通航后，实现工程建设与生态保护的协同 。前方航道豁然开阔 ，进闸 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，“华航905”进入企石枢纽 。
9月23日15时许 ，那是动物桥！平陆运河水位落差大 ，”上午10时许 ，全线布设马道 、6艘货船驶入闸室后，堵船是常态 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
这里是平陆运河起点 ，奔向北部湾 。另一路折转向南 ，拓深拓宽改造而成。按照调度指令 ，规模最大的内河省水船闸 。”航行20多公里后 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。过去不敢想。罗敢钊抬手指向前方 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，
据了解 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。缓缓抵达平塘江口 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。既可跨越航道 、从起点至入海口水位落差达65米 ，随水面缓缓降落 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。不影响通航 ，”罗敢钊说 ，待水位与下游航道齐平 ，再经龙门大桥 ，”罗敢钊说 ，西江航线货船排队过闸 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。企石 、
当天下午 ，用时约1小时。记者现场做了计时 ，
“快看 ，平陆运河全长134.2公里 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，货船如同搭乘“水上电梯”，6艘货船有序驶出。下游闸门开启，罗敢钊熟练操控船舶 ，闸门随即闭合 ，大部分航道通过裁弯取直 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
挂挡 、他开船运水泥去广东 ，又方便动物迁徙 ，闸室水位平稳下降。调整航向 ，